Neo

Stay Up



Le StayUp est le dernier bijou de chez NEO. Rapport poids/stabilité exceptionnel : 1,45 kg.
La spécificité du StayUp est d’avoir une assise au shape préformé ; c’est ainsi le cocon ultra-light dans lequel on peut voler le plus détendu, sans être gainé comme la plupart de ses concurrents. Il se vole avec ou sans protection.
Il est doté de la même base de géométrie que le Suspender NEO, reconnu pour sa stabilité et la précision de son virage.
Les cuissardes s’ouvrent via des boucles manuelles NEO.
Il est fabriqué 100% en France avec des matériaux spécialement développés par NEO avec ses fournisseurs : entre autres, le ripstop Dyneema hyper résistant à l’abrasion et à la déchirure qui rend ce produit exclusif et incomparable. 
Ce cocon ultra-light est équipé de la nouvelle technologie d’amortissement de chocs Koroyd : la protection NEO Koroyd 2.0 amovible.

Vidéo de présentation du Stay Up



Nom : The StayUp
Sellette : parapente
Type : cocon de cross ultra-léger
Géométrie : ABS classique 2 boucles ; anti-oubli Get-Up
Concept : assise préformée, pour voler relâcher. Se vole avec ou sans protection
Protection : NEO Koroyd 2.0 : nouveau concept innovant, 9 cm d’épaisseur, certifié LTF/CE, 340 g
Certification : EN1651 + LTF + CE
Taille : XS – S – M – L
Poids : 1,45 kg sans protection (en taille M) / 1,79 kg avec protection
Secours : container ventral et élévateurs secours inclus
Accessoires fournis : accélérateur 3 barreaux light, pochette filet ventrale
Boucles : manuelles NEO 20mm Aluminium 2047
Mousquetons : automatiques NEO AUSTRIALPIN Rocket (64 g)
Options : sac de portage Lite NEO
Principaux matériaux : tissu et sangles Dyneema, Ripstop stretch polyamide, Hypalon
Matériaux : Origine Europe
Fabrication : France

Présentation

Le StayUp est le dernier bijou de chez NEO. Rapport poids/stabilité exceptionnel : 1,4 kg.
La spécificité du StayUp est d’avoir une assise au shape préformé ; c’est ainsi le cocon ultra-light dans lequel on peut voler le plus détendu, sans être gainé comme la plupart de ses concurrents. Il se vole avec ou sans protection.

Il est doté de la même base de géométrie que le Suspender NEO, reconnu pour sa stabilité et la précision de son virage.

Les cuissardes s’ouvrent via des boucles manuelles NEO.

Il est fabriqué 100% en France avec des matériaux spécialement développés par NEO avec ses fournisseurs : entre autres, le tissu Dyneema hyper résistant à l’abrasion et à la déchirure qui rend ce produit exclusif et incomparable.

Ce cocon ultra-light est équipé de la nouvelle technologie d’amortissement de chocs Koroyd : la protection NEO Koroyd 2.0 amovible.

La géométrie et le baquet NEO :

Le principal travail de conception sur ce cocon a été effectué sur la géométrie issue du Suspender, la sellette de Cross NEO et sur l’assise.

L’objectif est d’offrir au pilote une sellette très stable, peu fatigante et très précise en virage.

Comme le Suspender, le Stay Up est un cocon se différenciant des autres, et intégrant le nouveau concept NEO : le baquet ; un mix de sellette à planchette et de hamac.

Sur le StayUp, le concept du baquet a été appréhendé différemment : l’assise du Suspender est rigide, le baquet du StayUp est lui créé par son assise préformée.

Le résultat est similaire, même si le StayUp n’est pas rigide et peut se voler avec ou sans la protection Koroyd.

La création et le réglage de la géométrie se sont portés sur les axes suivants :

  • le positionnement du centre de gravité, base de la conception de toute sellette, pour l’équilibre et la stabilité.
  • le positionnement de ce centre de gravité a été obtenu grâce à un gros travail ce pinces, pour obtenir l’assise préformée 3D.
  • le réglage précis de l’ABS de type « classique » pour la gestion du roulis.
  • le parfait ajustement de l’équilibre longitudinal pour la gestion du lacet.
  • l’ajout d’un ABS supérieur pour les attaques obliques en thermique et qui permet de feutrer les « coups de raquette » des bouts d’ailes.
  • le réglage de la ventrale (entre 42 et 47cm) influe sur la gestion du roulis.
  • l’équilibre général pour trouver le juste compromis entre stabilité, retour d’information de la masse d’air et conduite de virage.

En vol, on obtient donc :

  • un appuis cuisse extérieur entretenant l’énergie du virage et permettant de « carver ».
  • une conduite de virage ultra-precise.
  • l’assise préformée permet de placer le centre de gravité du pilote au bon endroit.
  • l’assise préformée permet de voler relâchée sans être gainé comme dans la majorité des cocons ultra-light

Le confort de l’assise préformée :

  • le concept NEO du baquet permet d’obtenir un confort inégalé dans un cocon ultra-light, la sensation de trouver de suite sa place exacte.
  • l’équilibre entre le baquet et la partie cocon, permet de relâcher en vol le haut du corps et les jambes.
  • les lattes dorsales en fibre de verre , permettent de voler les sangles d’épaules relâchées et de prévenir la fatigue du dos sur de longs vols.
  • des réglages multiples et précis : latéraux, profondeur/lombaire, creux lombaire, ventrale, épaules et poitrine. Un cocon ultralight doit offrir une large possibilité de réglages : ce type de sellette est comme un seconde peau et doit pouvoir se régler précisément à tous les types de morphologie. Tous les réglages ne doivent pas obligatoirement être utilisés.
  • Une fois réglée, l’assise du StayUp n’a aucun point dur, et permet de voler durant des heures sans problème.

La légèreté :

Des matériaux spécifique ont été développés par le team R&D NEO avec les fournisseurs européens autour du concept de l’assise préformée 3D :

  • Tissu Dyneema : NEO a développé avec son fournisseur principal de tissus techniques, un tissu ripstop Dyneema/Polyamide hyper résistant à l’abrasion, la déformation et la traction et le tout ultra-light. Seules les molécules UHMPWE (ultra high molecular weight polyethylene), donc le Dyneema, offrent un ratio poids/abrasion supérieur à tout autre fibre. Ce ripstop est aussi wind-stopper et déperlant : n’oublions pas que le premier avantage de voler en cocon est thermique.
  • Sangles Dyneema ultralight
  • Concept 3D shape sur l’assise : poids minimum / maintien et confort maximum
  • Boucles Alu NEO et Edelrid

La sécurité active :

Comme pour une sellette de cross classique, les fondamentaux de la sécurité active en vol n’ont pas été négligés :

  • le StayUp peut se voler assis, et permet de trouver facilement ses appuis en sortie de déco ; « on n’est pas pendu sur une balançoire ».
  • l’entrée dans le cocon est très facile. En complément un kit élastique livré avec la sellette peut être installé facilement.
  • la poignée d’extraction du secours du container ventrale est très en relief, très visible, et très accessible.

La sécurité passive :

La technologie Koroyd apporte une révolution dans le parapente, NEO a su l’intégrer pour créer des protections de parapente :

  • La protection dorsale NEO-Koroyd 2.0 :
    • La première innovation dans la protection dorsale de parapente depuis plus de 20 ans.
    • Technologie Koroyd : http://koroyd.com
    • 9 cm d’épaisseur.
    • 340 gr.
    • Protège le bassin et les lombaires
  • Les certifications et les tests en laboratoires
    • EN / LTF09 : structure, poignée et pod secours et protection, au laboratoire Suisse Air Turquoise / Para-test.com
    • CE : protection suivant la directive européenne des EPI (équipements de protection individuelle), au CRITT.
  • L’anti-oubli Get-Up 2 boucles manuelles est couplé à un système de fermeture qui permet de ne pas fermer son cocon sans avoir bouclé ses cuissardes.
  • Le container ventral avec élévateurs secours Dyneema à système d’attache « 1 point » : un seul point d’attache (sur chaque maillon principal) suffit à l’installer en sécurité avant le décollage. Plus besoin d’attacher les élévateurs du secours puis le container, avec le risque d’en oublier.
  • Le choix des matériaux :
    • d’origine Européenne
    • les boucles manuelles NEO 20mm Aluminum 2047 fabriquées en Haute Savoie (FR)
    • les mousquetons automatiques NEO Rocket « spécial parapente », issus d’une collaboration NEO/AustriAlpin (A)

Les détails pratiques :

  • Grande poche dorsale à zip (20L.)
  • Pattes d’attaches sur poche dorsale permettant d’arrimer du matériel en vol bivouac.
  • 2 poches latérales intérieures.
  • Grande poche sous-cutale à zip pour la protection NEO-Koroyd 2.0 avec espace disponible sur l’avant en Lycra. Cette grande poche est 100% disponible pour le bivouac si on vole sans la protection (17L.)
  • Le volume de poche de rangement est d’environ 40L.
  • Poche à bâtons de marche.
  • Velcro porte-instrument sur le container ventrale.
  • Velcros + sangles sur les épaules pour le micro ou le vario de secours.
  • Passage camel-back pour son tuyau aboutissant sur l’épaule.
  • Boucles de réglages alu ou inox.

Les accessoires :

  • L’accélérateur 3 barreaux ultra-light (fourni) Fiche produit
  • Les mousquetons automatiques NEO AustriAlpin Rocket (fournis) Fiche produit
  • Le container secours porte-instrument Lite (taille au choix : se référer au tableau des correspondances de tailles secours/container et ses élévateurs Dyneema (fournis)
  • La poche filet amovible pour s’alimenter en vol et transférer l’indispensable facilement de la sellette au sac (fourni)
  • La gammes de sac Lite NEO de 30, 50, 70, 90L. (option)
  • Le Grand sac filet de protection de la sellette (fourni)
  • La rehausse cockpit (option)

La finition et fabrication française :

  • 100% du Suspender est fabriqué en France.
  • Fabrication locale dans les ateliers NEO garantit un niveau de finition haut de gamme.
  • Travail de sellerie haut de gamme.
  • Tissus et sangles fabriqués en France ou en Europe, développés exclusivement pour NEO par ses fournisseurs.
  • Tous les zips sont de la marque YKK.
  • Poulies à roulement à billes Harken Carbo Air.